Parrainage Tesla
Kia Niro EV 2022 Premium :
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Informations générales| Type : | SUV compacts |
| Batterie : | 64.8kWh utiles |
| Recharge AC : | 11kW |
| Recharge DC : | 84kW |
| Autonomie WLTP : | 460km |
| 80 à 0km/h en régénération : | 116m (i-Pedal) |
Recevez jusqu'à 3 offres de LOA
Consommations «Ioniq 28 challenge»| Les consommations | |
|---|---|
 Ville |
12
kWh/100 |
 Route |
13.2
kWh/100 |
 Autoroute |
20.8
kWh/100 |
| Mixte |
15.3
kWh/100 |
| Ecart recharge |
+13.2% |
| Mixte + écart recharge |
17.3
kWh/100 |
Autonomies :| Les autonomies | ||
|---|---|---|
| Ville |
540 km | |
| Route |
491 km | |
| Autoroute |
100->0% | 312 km |
| 80->10% | 218 km | |
| Mixte |
424 km | |
| WLTP | 460 km | |
Recharge :| Charge max AC |
Charge max DC |
2,3kW Prise classique 10->100% |
7kW Wallbox 10->100% |
22kW Borne publique 10->100% |
350kW Borne THP 10->80% |
 Videos |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temps | km/h | |||||||||
| 0h40 |
327
km/h |
 1 vidéo
|
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Les critères :| Vie pratique | ||
|---|---|---|
| Frunk |
|
Plutôt petit |
| Hayon ou break |
|
- |
| Mode chien |
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- |
| Pompe à chaleur |
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- |
| Plancher plat |
|
- |
| Sous-coffre arrière |
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- |
| Possibilté de tracter |
|
- |
| V2L |
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Extérieur uniquement |
| Verrouillage à l'éloignement |
|
- |
| Système | ||
| Android Auto |
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A fil |
| Apple Carplay |
|
A fil |
| Dashcam |
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- |
| Ecran derrière le volant |
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Pas de GPS sur cet écran |
| Mises à jour OTA |
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- |
| Mode sentinelle |
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- |
| Voiture connectée | ||
| Application mobile |
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- |
| Clef sur smartphone |
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- |
| Deplacement à distance |
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Selon équipement |
| Streaming audio |
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- |
| Streaming vidéo |
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- |
| Conduite | ||
| Sélecteur de vitesse au volant |
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- |
| Tête haute (HUD) |
|
- |
| One Pedal |
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Pas permanent |
| Palettes de freinage régénératif |
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- |
| GPS et planification | ||
| % batterie à destination |
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- |
| Planificateur d'itinéraire |
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- |
| Planificateur avec reglages des niveaux de charge |
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- |
| Batterie et recharge | ||
| Chargeur AC 22kW |
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- |
| Affichage la puissance de charge |
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Affiche uniquement la puissance de charge en cours |
| Batterie LFP |
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- |
| Charge bidirectionnelle |
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- |
| Petite batterie (<60kWh) |
|
65kWh |
| Plug & charge |
|
- |
| Preconditionnement batterie |
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Auto uniquement |
| Aides à la conduite | ||
| Changement de voie auto |
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Selon équipement |
| Limiteur de vitesse |
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- |
| Stationnement automatique |
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- |
| Régulateur de vitesse intelligent |
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- |
| Régulateur qui s'adapte aux limites de vitesses |
|
Sur autoroute |
| Volant capacitif |
|
- |
Les essais :
Kia Niro EV |
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vs |
|
Hyundai Ioniq 28 |
| Date de l'essai : | samedi 29 octobre 2022 |
| Date de publication : | mercredi 30 novembre 2022 à 19h00 |
| Météo : | Temps gris - 17-20° |
| Commentaire : | Aucun commentaire |
| Modèle | Conso ville |
Conso route |
Conso autoroute |
Ecarts recharge  |
|---|---|---|---|---|
|
Hyundai Ioniq 28 Electric Batterie 28kWh 240km WLTP |
10.1
kWh/100 |
14.8
kWh/100 |
- | |
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Kia Niro EV 2022 Premium Batterie 64.8kWh 460km WLTP |
13.2
kWh/100 |
18.8
kWh/100 |
+13% |
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