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Parrainage Tesla
BMW iX2 xDrive 30 Pack M Sport :
|
Informations générales| Type : | SUV compacts |
| Batterie : | 64.7kWh utiles |
| Recharge AC : | 22kW |
| Recharge DC : | 130kW |
| Autonomie WLTP : | 431km |
| 80 à 0km/h en régénération : | 141m (mode B) |
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Consommations «Ioniq 28 challenge»| Les consommations | |
|---|---|
 Ville |
16.7
kWh/100 |
 Route |
15.1
kWh/100 |
 Autoroute |
21.7
kWh/100 |
| Mixte |
17.8
kWh/100 |
| Ecart recharge |
+15.6% |
| Mixte + écart recharge |
20.6
kWh/100 |
Ecart à la rechargeA la fin de nos tests de consommation, nous mesurons l'écart entre ce que la voiture nous indique avoir consommé, et ce que la borne nous indique avoir renvoyé à la voiture. C'est l'écart à la recharge, c'est ce que vous payez réellement. Il provient en grande partie des pertes induites par le chargeur embarqué, mais peut aussi être le signe d'un compteur de consommation peu fiable.
Notre essai comporte des phases pendant lesquelles la voiture reste allumée à l'arrêt. Pour que cet écart à la recharge soit fiable, il est important que l'ordinateur de bord prenne en compte les consommations de la voiture lors de ses phases.
La BMW iX2 xDrive 30 compte bien les consommations à l'arrêt. L'écart à la recharge de 15.6% mesuré lors de ce test est donc parfaitement fiable.
Autonomies :| Les autonomies | ||
|---|---|---|
| Ville |
387 km | |
| Route |
428 km | |
| Autoroute |
100->0% | 298 km |
| 80->10% | 209 km | |
| Mixte |
363 km | |
| WLTP | 431 km | |
Recharge :| Charge max AC |
Charge max DC |
2,3kW Prise classique 10->100% |
7kW Wallbox 10->100% |
22kW Borne publique 10->100% |
350kW Borne THP 10->80% |
 Videos |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temps | km/h | |||||||||
| 0h29 |
432
km/h |
 1 vidéo
|
||||||||
Les critères :| Vie pratique | ||
|---|---|---|
| Frunk |
|
- |
| Hayon ou break |
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- |
| Mode chien |
|
- |
| Pompe à chaleur |
|
- |
| Plancher plat |
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Legère bosse, mais fait le job |
| Sous-coffre arrière |
|
- |
| Possibilté de tracter |
|
- |
| V2L |
|
- |
| Verrouillage à l'éloignement |
|
- |
| Système | ||
| Android Auto |
|
- |
| Apple Carplay |
|
- |
| Dashcam |
|
En option |
| Ecran derrière le volant |
|
Avec GPS |
| Mises à jour OTA |
|
- |
| Mode sentinelle |
|
- |
| Voiture connectée | ||
| Application mobile |
|
- |
| Clef sur smartphone |
|
- |
| Deplacement à distance |
|
- |
| Streaming audio |
|
- |
| Streaming vidéo |
|
- |
| Conduite | ||
| Sélecteur de vitesse au volant |
|
- |
| Tête haute (HUD) |
|
Selon équipement |
| One Pedal |
|
Pas permanent, en mode B |
| Palettes de freinage régénératif |
|
- |
| GPS et planification | ||
| % batterie à destination |
|
- |
| Planificateur d'itinéraire |
|
- |
| Planificateur avec reglages des niveaux de charge |
|
- |
| Batterie et recharge | ||
| Chargeur AC 22kW |
|
En option |
| Affichage la puissance de charge |
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- |
| Batterie LFP |
|
- |
| Charge bidirectionnelle |
|
- |
| Petite batterie (<60kWh) |
|
64kWh |
| Plug & charge |
|
- |
| Preconditionnement batterie |
|
Auto et manuel |
| Aides à la conduite | ||
| Changement de voie auto |
|
- |
| Limiteur de vitesse |
|
- |
| Stationnement automatique |
|
Selon équipement |
| Régulateur de vitesse intelligent |
|
Avec Drive Assist pro |
| Régulateur qui s'adapte aux limites de vitesses |
|
Auto et manuel |
| Volant capacitif |
|
Avec Drive Assist pro |
Les essais :
BMW iX2 xDrive 30 |
|
vs |
|
Hyundai Ioniq 28 |
| Date de l'essai : | samedi 27 avril 2024 |
| Date de publication : | mercredi 05 juin 2024 à 17h00 |
| Météo : | 15° grand beau temps |
| Commentaire : | Pas de ioniq 28 |
| Modèle | Conso ville |
Conso route |
Conso autoroute |
Ecarts recharge  |
|---|---|---|---|---|
|
Hyundai Ioniq 28 Electric Batterie 28kWh 240km WLTP |
10.8
kWh/100 |
16.6
kWh/100 |
- | |
|
BMW iX2 xDrive 30 Pack M Sport Batterie 64.7kWh 431km WLTP |
16.1
kWh/100 |
22.6
kWh/100 |
+16% |
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