Parrainage Tesla
Tesla Model 3 LR propulsion 2023 :
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Informations générales| Type : | Familiales |
| Batterie : | 75.3kWh utiles |
| Recharge AC : | 11kW |
| Recharge DC : | 250kW |
| Autonomie WLTP : | 634km |
| 80 à 0km/h en régénération : | 135m (Serrage) |
Recevez jusqu'à 3 offres de LOA
Consommations «Ioniq 28 challenge»| Les consommations | |
|---|---|
 Ville |
12.7
kWh/100 |
 Route |
11.6
kWh/100 |
 Autoroute |
16.2
kWh/100 |
| Mixte |
13.5
kWh/100 |
| Ecart recharge |
+22.5% |
| Mixte + écart recharge |
16.5
kWh/100 |
Autonomies :| Les autonomies | ||
|---|---|---|
| Ville |
593 km | |
| Route |
649 km | |
| Autoroute |
100->0% | 465 km |
| 80->10% | 325 km | |
| Mixte |
558 km | |
| WLTP | 634 km | |
Recharge :| Charge max AC |
Charge max DC |
2,3kW Prise classique 10->100% |
7kW Wallbox 10->100% |
22kW Borne publique 10->100% |
350kW Borne THP 10->80% |
 Videos |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temps | km/h | |||||||||
| 0h33 |
591
km/h |
 1 vidéo
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Les critères :| Vie pratique | ||
|---|---|---|
| Frunk |
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- |
| Hayon ou break |
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- |
| Mode chien |
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- |
| Pompe à chaleur |
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| Plancher plat |
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- |
| Sous-coffre arrière |
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- |
| Possibilté de tracter |
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- |
| V2L |
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- |
| Verrouillage à l'éloignement |
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- |
| Système | ||
| Android Auto |
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- |
| Apple Carplay |
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- |
| Dashcam |
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- |
| Ecran derrière le volant |
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- |
| Mises à jour OTA |
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- |
| Mode sentinelle |
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| Voiture connectée | ||
| Application mobile |
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- |
| Clef sur smartphone |
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- |
| Deplacement à distance |
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Avec l'option EAP |
| Streaming audio |
|
Spotify, Apple Music, Tidal |
| Streaming vidéo |
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Youtube, Disney, Netflix, ... |
| Conduite | ||
| Sélecteur de vitesse au volant |
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- |
| Tête haute (HUD) |
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- |
| One Pedal |
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- |
| Palettes de freinage régénératif |
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| GPS et planification | ||
| % batterie à destination |
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- |
| Planificateur d'itinéraire |
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- |
| Planificateur avec reglages des niveaux de charge |
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| Batterie et recharge | ||
| Chargeur AC 22kW |
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- |
| Affichage la puissance de charge |
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Affiche uniquement la puissance de charge en cours |
| Batterie LFP |
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- |
| Charge bidirectionnelle |
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- |
| Petite batterie (<60kWh) |
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- |
| Plug & charge |
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Seulement sur le réseau Tesla |
| Preconditionnement batterie |
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Auto uniquement |
| Aides à la conduite | ||
| Changement de voie auto |
|
Avec l'option EAP |
| Limiteur de vitesse |
|
- |
| Stationnement automatique |
|
Desactivé depuis la disparition des ultrasons |
| Régulateur de vitesse intelligent |
|
Fonctionne mal pour le moment |
| Régulateur qui s'adapte aux limites de vitesses |
|
Manuellement tout le temps, automatiquement de temps en temps |
| Volant capacitif |
|
- |
Les essais :
Tesla Model 3 LR propulsion |
|
vs |
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Hyundai Ioniq 28 |
| Date de l'essai : | jeudi 06 juillet 2023 |
| Date de publication : | mercredi 19 juillet 2023 à 19h00 |
| Météo : | Beau temps - 26° |
| Commentaire : | Aucun commentaire |
| Modèle | Conso ville |
Conso route |
Conso autoroute |
Ecarts recharge  |
|---|---|---|---|---|
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Hyundai Ioniq 28 Electric Batterie 28kWh 240km WLTP |
9.8
kWh/100 |
14.3
kWh/100 |
- | |
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Tesla Model 3 LR propulsion 2023 Batterie 75.3kWh 634km WLTP |
11.3
kWh/100 |
14.6
kWh/100 |
+22% |
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