Parrainage Tesla
Kia eNiro 2022 - 64kWh - Active :
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Informations générales| Type : | SUV compacts |
| Batterie : | 64kWh utiles |
| Recharge AC : | 7kW |
| Recharge DC : | 77kW |
| Autonomie WLTP : | 455km |
| 80 à 0km/h en régénération : | 140m (mode 3 (112m palette gauche)) |
Recevez jusqu'à 3 offres de LOA
Consommations «Ioniq 28 challenge»| Les consommations | |
|---|---|
 Ville |
11.2
kWh/100 |
 Route |
12.6
kWh/100 |
 Autoroute |
20.8
kWh/100 |
| Mixte |
14.9
kWh/100 |
| Ecart recharge |
+10.9% |
| Mixte + écart recharge |
16.5
kWh/100 |
Autonomies :| Les autonomies | ||
|---|---|---|
| Ville |
571 km | |
| Route |
508 km | |
| Autoroute |
100->0% | 308 km |
| 80->10% | 215 km | |
| Mixte |
430 km | |
| WLTP | 455 km | |
Recharge :| Charge max AC |
Charge max DC |
2,3kW Prise classique 10->100% |
7kW Wallbox 10->100% |
22kW Borne publique 10->100% |
350kW Borne THP 10->80% |
 Videos |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temps | km/h | |||||||||
| 0h42 |
307
km/h |
 1 vidéo
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Les critères :| Vie pratique | ||
|---|---|---|
| Frunk |
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- |
| Hayon ou break |
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- |
| Mode chien |
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- |
| Pompe à chaleur |
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Selon les régions et versions |
| Plancher plat |
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- |
| Sous-coffre arrière |
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Petit rangement pour les cables |
| Possibilté de tracter |
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- |
| V2L |
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- |
| Verrouillage à l'éloignement |
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- |
| Système | ||
| Android Auto |
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A fil |
| Apple Carplay |
|
A fil |
| Dashcam |
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- |
| Ecran derrière le volant |
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- |
| Mises à jour OTA |
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- |
| Mode sentinelle |
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- |
| Voiture connectée | ||
| Application mobile |
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Selon version |
| Clef sur smartphone |
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- |
| Deplacement à distance |
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- |
| Streaming audio |
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- |
| Streaming vidéo |
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- |
| Conduite | ||
| Sélecteur de vitesse au volant |
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- |
| Tête haute (HUD) |
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- |
| One Pedal |
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- |
| Palettes de freinage régénératif |
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- |
| GPS et planification | ||
| % batterie à destination |
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- |
| Planificateur d'itinéraire |
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Depuis une MAJ |
| Planificateur avec reglages des niveaux de charge |
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- |
| Batterie et recharge | ||
| Chargeur AC 22kW |
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- |
| Affichage la puissance de charge |
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Affiche uniquement la puissance de charge en cours |
| Batterie LFP |
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- |
| Charge bidirectionnelle |
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- |
| Petite batterie (<60kWh) |
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64kWh |
| Plug & charge |
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- |
| Preconditionnement batterie |
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- |
| Aides à la conduite | ||
| Changement de voie auto |
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- |
| Limiteur de vitesse |
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- |
| Stationnement automatique |
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- |
| Régulateur de vitesse intelligent |
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| Régulateur qui s'adapte aux limites de vitesses |
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- |
| Volant capacitif |
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- |
Les essais :
Kia eNiro |
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vs |
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Hyundai Ioniq 28 |
| Date de l'essai : | lundi 23 mai 2022 |
| Date de publication : | mardi 05 juillet 2022 à 19h00 |
| Météo : | Temps gris, faible pluie |
| Commentaire : | Aucun commentaire |
| Modèle | Conso ville |
Conso route |
Conso autoroute |
Ecarts recharge  |
|---|---|---|---|---|
|
Hyundai Ioniq 28 Electric Batterie 28kWh 240km WLTP |
10.2
kWh/100 |
14.8
kWh/100 |
- | |
|
Kia eNiro 2022 - 64kWh - Active Batterie 64kWh 455km WLTP |
12.7
kWh/100 |
18.8
kWh/100 |
+11% |
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